Tramo Tarapoto - Juanjui

matriz de demanda progresivas       matriz de demanda        matriz de demanda         
 generalidades0+000: prov. Tarapoto13+400: rio mayo18+00029+00031+70042+70045+00046+800 generalidadeskm 58: prov. picota74+700 rio sisa77+30078+500: 93+50093+60095+800 generalidadeskm 97+100: prov. Bellavista97+20097+700km 98 + 900: rio soposoa100+100102+500103+390132+600: prov. juanjui
altitud (msnm) 333       altitud (msnm) 415      altitud (msnm) 249      314
perdida de cobertura vegetal por actividades de roce y limpieza (ha) 7,29,920,4perdida de cobertura vegetal por actividades de roce y limpieza (ha)      15,6perdida de cobertura vegetal por actividades de roce y limpieza (ha)         
accesos a canteras (ml) cumbaza: 0+000 a 10 km de la ciudad de tarapoto/usos: c.a, tsa, b.g, s.b, relleno, mccp/pot xm3shapaja: 14+000, a 22 km de la ciudad de tarapoto/usos: c.a, tsa, b.g, s.b, relleno, mccp/pot xm3   tiraquillo: 43+000/usos: c.a, tsa, b.g, s.b, relleno, mccp/pot x%  accesos a canteras (ml) picota: 60+000/usos: c.a, tsa, b.g, s.b, relleno, mccp  bellavista: 93+100/usos: s.b y relleno/ pot xm3   accesos a canteras (ml)       s/n: 111+770/usos: s.b y relleno/pot xm3; moseu: 122+380/usos: s.b y relleno 
alcantarillas (ml) 00279 alcantarillas (ml)      882 alcantarillas (ml)         
alcantarillas marco (ml) 365777683 alcantarillas marco (ml)      15 alcantarillas marco (ml)         
pontones (ml) 000pontones (ml)      7pontones (ml)         
puentes (ml) 17,300puentes (ml)      25puentes (ml)         
encauzamientos (m3) 27009000encauzamientos (m3)      1800encauzamientos (m3)         
gaviones de protección (m3) 008550gaviones de protección (m3)      22950gaviones de protección (m3)         
muros de concreto ciclopeo (m3) 01000muros de concreto ciclopeo (m3)      400muros de concreto ciclopeo (m3)         
cortes (m3/h) 072900cortes (m3/h)      0cortes (m3/h)         
llenos (m3/h) 3348043364216381llenos (m3/h)      252576llenos (m3/h)         
derecho de cantera (m3/ha) 95886165250417332derecho de cantera (m3/ha)      351237derecho de cantera (m3/ha)         
ubicación de botaderosno hay informaciónubicación de botaderosno hay informaciónubicación de botaderosno hay información
área de botaderos (un/ha/m3): no hay información de áreas. 3600494010180área de botaderos (un/ha/m3): no hay información de áreas.      19500área de botaderos (un/ha/m3): no hay información de áreas.         
tráfico /generado (auto/pick up/bus/camión)/ imd: trafico correspondiente al 3º año luego de los dos años de la rehabilitación tarapoto-picota: /gen 10/25/1/12tráfico /generado (auto/pick up/bus/camión)/ imd: trafico correspondiente al 3º año luego de los dos años de la rehabilitación picota - bellavista: /gen 10/17/1/6tráfico /generado (auto/pick up/bus/camión)/ imd: trafico correspondiente al 3º año luego de los dos años de la rehabilitación bellavista - juanjui: /gen 11/16/1/9
tráfico /desviado (auto/pick up/bus/camión) imd: tráfico correspondiente al 4º año (luego de los tres años necesarios para completar la rehabilitación de todo el itinerario juanjui tingo maría). Incluye el tráfico de pasajeros asociadode la panamericana: 36/10/2/32 y de pucalpa -rio ucayali: 29/7/2/26tráfico /desviado (auto/pick up/bus/camión) imd: tráfico correspondiente al 4º año (luego de los tres años necesarios para completar la rehabilitación de todo el itinerario juanjui tingo maría). Incluye el tráfico de pasajeros asociadode la panamericana: 36/10/2/32 y de pucalpa -rio ucayali: 29/7/2/26tráfico /desviado (auto/pick up/bus/camión) imd: tráfico correspondiente al 4º año (luego de los tres años necesarios para completar la rehabilitación de todo el itinerario juanjui tingo maría). Incluye el tráfico de pasajeros asociadode la panamericana: 36/10/2/32 y de pucalpa -rio ucayali: 29/7/2/26
cruces interceptados de vías (no.)no hay cruces con otras vías principalescruces interceptados de vías (no.)no hay cruces con otras vías principalescruces interceptados de vías (no.)no hay cruces con otras vías principales
matriz de oferta progresivas       matriz de oferta        matriz de oferta         
 generalidades0+000: prov. Tarapoto13+400: rio Mayo 18+00029+00031+70042+70045+00046+800 generalidadeskm 58: prov. Picota74+700 rio Sisa77+30078+500: 93+50093+60095+800 generalidadeskm 97+100: prov. Bellavista97+20097+700km 98 + 900: rio Soposoa100+100102+500103+390132+600: prov. Juanjui
altitud (msnm) 333       altitud (msnm) 415      altitud (msnm) 249      314
tráfico actual (auto/pick up/bus/camion) Tarapoto Picota: 103/251/6/118tráfico actual (auto/pick up/bus/camion) Picota Bellavista: 97/172/5/64tráfico actual (auto/pick up/bus/camion) Bellavista Juanjui: 109/164/5/89
hidrología e hidrografía         hidrología e hidrografía        hidrología e hidrografía         
cuencasDE EEIAR TOMO I: cuenca central del rio Huallaga incluyendo cuencas de rio Bajo Mayo , Sisa y Soposoa por margen izquierda y las subcuencas de Misquiyacu, Ponasa y Bajo Biabo por margen derechacuencascuenca central del rio Huallaga incluyendo cuencas de rio bajo Mayo , Sisa y Soposoa por margen izquierda y las subcuencas de misquiyacu, ponasa y bajo biabo por margen derechacuencascuenca central del rio Huallaga incluyendo cuencas de rio bajo Mayo , Sisa y Soposoa por margen izquierda y las subcuencas de Misquiyacu, Ponasa y bajo Biabo por margen derecha
DE EEIAR TOMO I: cruces de agua km 4: q Aguashiyacu; 8+200: q Pucayacu; 12+200: q Shatuyacu; 13+400: rio Mayo (puente Colombia)  41+000: q Paujilsapa  46+280: q s/n51+500: q s/n DE EEIAR TOMO I: cruces de agua  74+700: rio Sisa 93+000: q Intiyacu     DE EEIAR TOMO I: cruces de agua    km 98 + 900: rio Soposoa   103+800: qda s/n; 105+600: qda s/n; 109+200: qda s/n; 111+050 qda s/n; 117+050: q Chaquishca; 120+080: qda s/n 
DE EEIAR TOMO I: fuentes de agua para la construcción  km 4: q Aguashiyacu; km 8+200: q Pucayacu ; km10+000: rio Cumbaza 14+000: rio Mayo (puente Colombia )  39+000: rio Huallaga43+000: rio Huallaga  DE EEIAR TOMO I: fuentes de agua para la construcción 59+000 y 70+000: rio Huallaga74+700: rio Sisa km 90+000: rio Huallaga; km 93+000: q Intiyacu   DE EEIAR TOMO I: fuentes de agua para la construcción   km 98 + 900: rio Soposoa   128+000: rio Huallaga 
geología, geomorfología, geotécnia         geología, geomorfología, geotécnia         geología, geomorfología, geotécnia          
suelos y fisiografía         suelos y fisiografía        suelos y fisiografía         
geomorfologíaEl trazado de la vía se ubica en la denominada cuenca del Huallaga, delimitada por el oriente por los Cerros de Cahuapanas y Cushabat de la cadena longitudinal subandina y al occidente por la Cordillera Oriental, y su trazado se desarrolla en los valles fgeomorfologíaEl trazado de la vía se ubica en la denominada cuenca del Huallaga, delimitada por el oriente por los Cerros de Cahuapanas y Cushabat de la cadena longitudinal subandina y al occidente por la Cordillera Oriental, y su trazado se desarrolla en los valles fgeomorfologíaEl trazado de la vía se ubica en la denominada cuenca del Huallaga, delimitada poor el oriente por los Cerros de Cahuapanas y Cushabat de la cadena longitudinal subandina y a occidente por la cordillera oriental, y su trazado se desarrolla en los valles f
Geomorfología por tramos, de eeiar tomo i hm 0-30: cuenca hidrografica del rio Mayo con trazado llano ondulado, la cuenca del rio Mayo y de sus afluentes.km 32-42: superada una cuenca divisoria (km 30) el trazado entra a la cuenca hidrografica del rio Huallaga, bajando a media ladera (izquierda) del rio hasta el poblado de Buenos Aires (km 42), entra a un valle en "v" bastante encajonado y flanqueado por fkm 42-km 95: llanura aluvial del Huallaga y afluentes de margen izquierda, trazado ondulado y tangentes largas; área agricola muy poblada; se encuentran ciudades de pucaca, Picota, caspizapa, puerto rico, dos de Mayo y Bellavista; problemas de inundacio DE EEIAR TOMO I: Geomorfología por tramos km 42-km 95: llanura aluvial del Huallaga y afluentes de margen izquierda, trazado ondulado y tangentes largas; área agricola muy poblada; se encuentran ciudades de pucaca, Picota, caspizapa, puerto rico, dos de Mayo y Bellavista; problemas de inundaciokm 95-103 (tingo de Soposoa): la carretera flanquea el Huallaga con un trazado sinuoso prevalentemente a media ladera donde afloran rocas areniscas, lutitas y lodolitas de formaciones paleógeno y neógeno. DE EEIAR TOMO I: geomorfología por tramos km 95-103 (tingo de Soposoa): la carretera flanquea el Huallaga con un trazado sinuoso prevalentemente a media ladera donde afloran rocas areniscas, lutitas y lodolitas de formaciones paleógeno y neógeno.km 103-132: en el km 100 la carretera abandona el valle Huallaga, para disponerse en km 120 en la ladera derecha de la cuenca del rio Soposoa, elevandose coon un trazado sinuoso de media ladera, a veces de ancho muy reducido, tallado en formaciones conglo
geología ambiental         geología ambiental        geología ambiental         
Unidades geoambientales, deeeiar tomo iEsencialmente el tramo atravieza planicies aluviales, riberas fluviales y las laderas de los relieves colinares: el 70 % del trazado está en los valles de los rio Cumbaza y Mayo (entre Tarapoto y puente Colombia (km 0-15) y llanura aluvial de los rios DE EEIAR TOMO I: unidad geoambientalesEsencialmente el tramo atravieza planicies aluviales, riberas fluviales y las laderas de los relieves colinares: el 70 % del trazado está en los valles de los rio Cumbaza y Mayo (entre Tarapoto y puente Colombia (km 0-15) y llanura aluvial de los rios DE EEIAR TOMO I: unidad geoambientalesEsencialmente el tramo atravieza planicies aluviales, riberas fluviales y las laderas de los relieves colinares: el 70 % del trazado está en los valles de los rio Cumbaza y Mayo (entre Tarapoto y puente Colombia (km 0-15) y llanura aluvial de los rios
geotecnia del trazado         geotecnia del trazado        geotecnia del trazado         
DE EFE: nombre de cantera: progresiva/usos: relleno, sub base (s.b), base granular (b.g), concreto asfáltico (c.a), mezcla de concreto con cemento portland (mccp), tratamiento superficial asfáltico (tsa) y sello asfáltico (s.a) /potencial (m3) Cumbaza: 0+000 a 10 km de la ciudad de Tarapoto/usos: c.a, tsa, b.g, s.b, relleno, mccp/pot xm3shapaja: 14+000, a 22 km de la ciudad de Tarapoto/usos: c.a, tsa, b.g, s.b, relleno, mccp/pot xm3   tiraquillo: 43+000/usos: c.a, tsa, b.g, s.b, relleno, mccp/pot x%  DE EFE: nombre de cantera: progresiva/usos: relleno, sub base (s.b), base granular (b.g), concreto asfáltico (c.a), mezcla de concreto con cemento portland (mccp), tratamiento superficial asfáltico (tsa) y sello asfáltico (s.a) /potencial (m3) Picota: 60+000/usos: c.a, tsa, b.g, s.b, relleno, mccp  Bellavista: 93+100/usos: s.b y relleno/ pot xm3   DE EFE: nombre de cantera: progresiva/usos: relleno, sub base (s.b), base granular (b.g), concreto asfáltico (c.a), mezcla de concreto con cemento portland (mccp), tratamiento superficial asfáltico (tsa) y sello asfáltico (s.a) /potencial (m3)       s/n: 111+770/usos: s.b y relleno/pot xm3; Moseu: 122+380/usos: s.b y relleno 
suelo de subrasanteDE EEIAR TOMO I: está conformado por arcillas de plasticidad media de baja compresibilidad. Corresponden a suelo ASSHTO A-4 Y A-6suelo de subrasanteDE EEIAR TOMO I: está conformado por arcillas de plasticidad media de baja coompresibilidad. Corresponden a suelo ASSHTO A-4 Y A-6suelo de subrasanteDE EEIAR TOMO I: está conformado por arcillas de plasticidad media de baja coompresibilidad. Corresponden a suelo ASSHTO A-4 Y A-6
DE EFE: pavimentola vía se encuentra a nivel de afirmado, capa de grava y arena limosa del rio Huallaga, Mayo , Cumbaza y Saposoa, de espesor variable (15 a 30 cm), con sectores donde el material se ha perdido: la superficie de rodadura es de regular a maloDE EFE: pavimentola vía se encuentra a nivel de afirmado, capa de grava y arena limosa del rio Huallaga, Mayo , Cumbaza y saposoa, de espesor variable (15 a 30 cm), con sectores donde el material se ha perdido: la superficie de rodadura es de regular a maloDE EFE: pavimentola vía se encuentra a nivel de afirmado, capa de grava y arena limosa del rio Huallaga, Mayo , Cumbaza y saposoa, de espesor variable (15 a 30 cm), con sectores donde el material se ha perdido: la superficie de rodadura es de regular a malo
DE EEIAR TOMO I: estado de la víaplataforma en regular a mal estado. En los tramos llanos tiene un ancho promedio de 8.5 y se reduce sensiblemente hasta 6.0 m en los tramos de media ladera en zonas colinares km29/42 y km 98/125. Se debe uniformar ancho promedio 7.0 m , h relleno 0.20 mDE EEIAR TOMO I: estado de la víaplataforma en regular a mal estado. En los tramos llanos tiene un ancho promedio de 8.5 y se reduce sensiblemente hasta 6.0 m en los tramos de media ladera en zonas colinares km29/42 y km 98/125. Se debe uniformar ancho promedio 7.0 m , h relleno 0.20 mDE EEIAR TOMO I: estado de la víaplataforma en regular a mal estado. En los tramos llanos tiene un ancho promedio de 8.5 y se reduce sensiblemente hasta 6.0 m en los tramos de media ladera en zonas colinares km29/42 y km 98/125. Se debe uniformar ancho promedio 7.0 m , h relleno 0.20 m
DE EEIAR TOMO I: estado de la vía por tramos    km 30-42: se requiere ensanchar plataforma, necesitando muros en concreto o gaviones para la contención del relleno   DE EEIAR TOMO I: estado de la vía por tramos km58/95: tramo Picota-Bellavista: la vía atraviesa una zona agrícola con numerosos arrozales, cuyas aguas hasta en época de sequía invaden y afectan la estabilidad de la plataforma, ademas se encuentra con una rasante demasiado baja con respecto a terreno DE EEIAR TOMO I: estado de la vía por tramos     km 99-125: ancho reducido, se requiere muros en gaviones o concreto para contención del relleno para ampliar plataforma 
DE EFE, INVENTARIO VIAL: estado de la vía: verificar nuevamente de esquema hay vacio en el primer tramo Plataforma en regular estado, ancho promedio 7.0 m, relleno de 0.20 mensanchar plataforma zona de corte 90 % h=1.50, zona de relleno 10% h=0.10 m; ancho promedio 7.0 mplataforma en regular estado, uniformizar ancho 7.0 m; h relleno 0.20 mzona inundable por rio Huallaga, levantar rasante h=1.50 m; proteger con gavionesplataforma en regular estado; ancho promedio 7.0 m; hrelleno 0.40 mDE EFE, INVENTARIO VIAL: estado de la vía: verificar nuevamente de esquema hay vacio en el primer tramo plataforma en buen estado, se requiere uniformizar; h relleno 0.40 mzona inundable, elevar rasante h=2.0 m, proteger con gavionesplataforma en buen estado, se requiere uniformizar, h relleno 0.40 mDE EFE, INVENTARIO VIAL: estado de la vía: verificar nuevamente de esquema hay vacio en el primer tramo plataforma en buen estado, se requiere uniformizar, h relleno 0.40 mzona inundable, elevar rasante h=2.0 m, proteger con gavionesplataforma en buen estado, se requiere uniformizar, h relleno 0.40 mzona inundable, elevar rasante 2.0 m, proteger con gavionesplataforma en regular estado, se requiere uniformizar, h relleno 0.40 m 
matriz de oferta progresivas       matriz de oferta        matriz de oferta         
 generalidades0+000: prov. Tarapoto13+400: rio Mayo 18+00029+00031+70042+70045+00046+800 generalidadeskm 58: prov. Picota74+700 rio Sisa77+30078+500: 93+50093+60095+800 generalidadeskm 97+100: prov. Bellavista97+20097+700km 98 + 900: rio Soposoa100+100102+500103+390132+600: prov. Juanjui
Problemas geotécnicosel principal agente que desestabiliza la plataforma está dado por la cercaní de la carretera al rio Huallaga y las constantes inundaciones provenientes de los cultivos de arroz; los taludes de corte conformados por suelos y rocas areno arcillosas y conglProblemas geotécnicosel principal agente que desestabiliza la plataforma está dado por la cercaní de la carretera al rio Huallaga y las constantes inundaciones provenientes de los cultivos de arroz; los taludes de corte conformados por suelos y rocas areno arcillosas y conglProblemas geotécnicosel principal agente que desestabiliza la plataforma está dado por la cercaní de la carretera al rio Huallaga y las constantes inundaciones provenientes de los cultivos de arroz; los taludes de corte conformados por suelos y rocas areno arcillosas y congl
DE EEIAR TOMO I: unidades sensibles: valle fluvial tramo 12-15: acercamiento a la ribera del rio Mayo : erosión lateral que producen deslizamientos de la plataforma vial por fenómenos de socavación y erosión del talud con reducción de ancho en varios tramos  km 32-42 (pto Lopez-Buenos Aires): acercamiento al rio Huallaga: erosión lateral que producen deslizamientos de la plataforma vial por fenómenos de socavación y erosión del talud y reducción de ancho en varios tramos   DE EEIAR TOMO I: unidades sensibles: valle fluvial tramo Picota -Bellavista (km 58-95): sobre planicie aluvial izquierda a la presencia de la infraestructura Mayo rmente en relleno que se interpone al drenaje natural de las numerosas qda que desembocan al Huallaga, asentuado por las actividades agricolaskm 95-100:entre Bellavista y tingo Soposoa, acercamiento rio Huallaga: erosión lateral que producen deslizamientos de la plataforma vial por fenómenos de socavación y erosión del taludDE EEIAR TOMO I: unidades sensibles: valle fluvial km 95-100:entre Bellavista y tingo Soposoa, acercamiento rio Huallaga: erosión lateral que producen deslizamientos de la plataforma vial por fenómenos de socavación y erosión del talud km 102-115: confluencia del Huallaga y el rio Soposoa, pueblo sacanchi: erosión lateral que producen deslizamientos de la plataforma vial por fenómenos de socavación y erosión del talud 
DE EEIAR TOMO I: unidades sensibles: laderas colinares Tramos afectados por fenomenos de remoción en masa en suelos y rocas tipo deslizamiento, derrumbes y solifluxión  km 28-42: rocas formación chambira (limoarcillas y areniscas rojas)   DE EEIAR TOMO I: unidades sensibles: laderas colinares tramos afectados por fenomenos de remoción en masa en suelos y rocas tipo deslizamiento, derrumbes y solifluxión     km 95-100 entre Bellavista y tingo de Soposoa: rocas de la formación yahuarango (lodolitas y limoarcillitas rojas y marrón) y de la formación pozo (caaalizas fracturadas)DE EEIAR TOMO I: unidades sensibles: laderas colinares tramos afectados por fenomenos de remoción en masa en suelos y rocas tipo deslizamiento, derrumbes y solifluxiónkm 95-100 entre Bellavista y tingo de Soposoa: rocas de la formación yahuarango (lodolitas y limoarcillitas rojas y marrón) y de la formación pozo (calizas fracturadas)    
Vegetación Antrópica         Vegetación Antrópica        Vegetación Antrópica         
unidades ambientales  Tarapoto - yacucatina km 27 aprox (cerros machungo): paisaje dominante fondo del valle del rio Mayo . Dedicado a la actividad agricola, presencia de monte ribereño y los bosques de colinas altas, evidenciandose procesos de fragmentación. La vegetación exyacucatina km 27-buenos aires km 42: paisaje estrecho, relieve accidentado, taludes verticales y con poca estabilidad. Desprendimientos de roca. Sees zona ambientalmente critica, al relieve abrupto se suma la deforestación. Hay un proceso fuerte de reducckm 42- km97+100 Bellavista: paisaje que corresponde al fondo del valle del rio Huallaga. Las laderas con procesos de deforestación se registran hasta pucacaca. A partir de caspizapa amplio valle dedicado alas labores agricolas predominan cultivos de arrounidades ambientales  km 42 - km97+100 Bellavista: paisaje que corresponde al fondo del valle del rio Huallaga. Las laderas con procesos de deforestación se registran hasta pucacaca. A partir de caspizapa amplio valle dedicado alas labores agricolas predominan cultivos de arrunidades ambientales  Bellavista - Juanjui: el paisaje es mas estrecho que en el tramo Buenos Aires - Bellavista: se nota una mejor conservación de la vegetación, con problemas de fragmentación. Las zonas de mejor conservación son de mas facil accesibilidad.

Last Updated on 16.12.99
By MONICA TORO