| rehabilitación de la marginal de la selva | | | | | | | | | | | | | | | |
| tramo ingenio - chachapoyas | | | | | | | | | | | | | | | |
| matriz de demanda | progresivas | | | | | | | | | | | | | | |
| | 0+000 ingenio | 4+950 q palo seco | 8+815 pte churuja | 9+220 q churuja | 16+000 | 16+450 pte cocohuayco | 22+950 pte tingorbamba | 26+000 | 26+320 pte progreso | 31+500 | 36+000 | 37+390 villamanuelito | 39+400 dv celendin | 50+300 | 52+080 |
| | |
| ubicación | DE EEIAR: km0-km 41 (dv celndin: valle del rio utcubamba, los ultimos 11 km se aleja del valle aluvial para subir hasta chachapoyas: OJO: contradiccion con ubicacion dv celendin (el km 39 donde esta el dv) |
| tiempo de construcción | | |
| longitud (km) | 53 km | |
| altitud (msnm) | 850 | 2350 |
| DE EIA: Cantidades de obra | |
| perdida de cobertura vegetal por actividades de roce y limpieza (ha) | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | |
| alcantarillas (ml) | 886 | 394 | 176 | 124 | 482 | 69 | |
| alcantarillas marco (ml) | 0 | 0 | 0 | 14 | 0 | 0 | |
| puentes (ml) | 94 | 140 | 10 | 10 | 12 | 0 | |
| encauzamientos (m3) | 1750 | 0 | 900 | 0 | 0 | 0 | |
| cortes (m3/h) | 253437 | 256178 | 125746 | 161286 | 446642 | 20362 | |
| llenos (m3/h) | 35308 | 15855 | 2400 | 742 | 22184 | 3060 | |
| derecho de cantera (m3/ha) | 67041 | 46481 | 12123 | 8088 | 41320 | 6185 | |
| ubicación de botaderos | | | | | | km 18+280 | km 24+500-km 26+900 | | km 27+400 | | | | | | |
| área de botaderos (un/ha/m3): total 1182102 m3 | 218129 | 240323 | 123346 | 160544 | 422458 | 17302 | |
| DE EFE: tráfico /generado (auto/pick up/bus/camión)/ desviado (veh/dia). tasa de crecimiento de auto y pick up de 4.3%, bus 3.2% y pesados de 4.0% | gen: 12/13/1/8 ; desv: 0 | gen: 14/16/1/10 desv: 0 | |
| cruces interceptados de vías (no.) | hay desvios a otras localidades, mas no intersecciones importantes de vias principales | |
| DE EFE: ancho de banca | km 0-16: 7.20-12.0 m | km 16-22+700: 4.60-8.0 m: proximidad al rio utcubamba | km 22+700-30+700: 5.20-8.0 m;km 30+700-31+300: 3.8-6.50 m; km 31+300-45+500: 4.60-8.0 m; km 30+000- 32+500 ancho reducido hasta 3.80, secciones en medio tunel y cercanía al r. Utcubamba | km 45+500-52+000: 5.0-12.0 m | |
| DE EFE: ampliación de banca | | | | | | | | | km 30+000- 32+500 | | | | | |
| DE EEIAR TOMO II: : ubicación planta de asfalto y chancadora | 3.3 km por la vía leymebamba, 3.2 km por la vía leymebamba | | | | | | | | | | | | | | |
| DE EEIAR TOMO II: botaderos | | | | | | km 18+280 | km 24+500-km 24+900 | | km 27+400 | | | | | | |
| DE EEIAR TOMO II: canteras | 0+000 | | | km 15+800 | | km 21+300 | km 25+000 | | | | km 36+000 | | km 40+000; km 44+000 | | |
| DE EFE: cortes para ampliación de plataforma | | km 5-20 | km 25-33 | km 35-40 (zona de caclic); km 37+200 | km 42-48 | | |