Tramo Ingenio - Chachapoyas
| rehabilitación de la marginal de la selva | rehabilitación de la marginal de la selva | ||||||||||||||||
| tramo ingenio - chachapoyas | tramos por zonas de vida: posterior discusión con lcg son ingenio-pte tingorbamba km 23+200 y pte tingorbamba-chachapoyas | tramo ingenio - chachapoyas | |||||||||||||||
| matriz de oferta | progresivas | matriz de oferta | progresivas | ||||||||||||||
| 0+000 | 4+950 q palo seco | 8+815 pte churuja | km 9+220 q churuja | 16+000 | 16+450 pte cocohuayco | generalidades | 22+950 pte tingorbamba | 26+000 | 26+320 pte progreso | 31+500 | 36+000 | 37+390 pton villamanuelito | 39+400 dv celendin | 50+300 | 52+080 | ||
| altitud (msnm) | 1285 (de Atlas) | 2350 | |||||||||||||||
| tráfico actual (auto/pick up/bus/camion): imd | 96/110/5/65 | tráfico actual (auto/pick up/bus/camion): imd | 96/110/5/65 | 115/130/5/82 | |||||||||||||
| hidrología e hidrografía | hidrología e hidrografía | ||||||||||||||||
| cuencas | El tramo en estudio esta localizada en parte media de la cuenca del rio Utcubamba, donde su mayor recorrido es paralelo al rio. | cuencas | El tramo en estudio esta localizada en parte media de la cuenca del rio Utcubamba, donde su mayor recorrido es paralelo al rio. | ||||||||||||||
| DE EEIAR: cruces de agua: ver esquema en informe | 9+220 qda churuja | km 15+300 q cocahuayco | DE EEIAR: cruces de agua: ver esquema en informe | km 23+200 y km 26+500r utcubamba | km 26+500r utcubamba; km 30 qda lluychubamba | km 31+600: qda shallo; km32+700: qda baulcucho; km 35+700: qda villacorta | km 36+500: qda loropaccha; km 37 qda villohuayco | km 46+400: qda yalape | |||||||||
| DE EFE: fuentes de agua para la construcción | q. Ingenio | km11+500, 13+625: r utcubamba; km14+550: q s/n | DE EFE: fuentes de agua para la construcción | km 32+380: r utcubasmba | km 36+150: r utcubamba | ||||||||||||
| geología, geomorfología, geotécnia y sismicidad | geología, geomorfología, geotécnia y sismicidad | ||||||||||||||||
| DE EIA: geomorfología | carretera se encuentra en el valle cañon del rio utcubamba, excepto desde el dv celendin donde sube hata chachapoyas (2335 msnm), existe intensa erosión vertivcal en el valle del rio; de eeiar: km 37+200 construccion de la hidroelectrica de caclic | DE EIA: geomorfología | carretera se encuentra en el valle cañon del rio utcubamba, excepto desde el dv celendin donde sube hata chachapoyas (2335 msnm), existe intensa erosión vertivcal en el valle del rio; de eeiar: km 37+200 construccion de la hidroelectrica de caclic | ||||||||||||||
| DE EEIAR: geomorfologia por tramos | km 0 - 16: valle angosto entre sectores planos y taludes suaves | DE EEIAR: geomorfologia | km 16-km 53: via a media ladera, terreno montañoso de laderas empinadas que impiden ampliaciones de plataforma a bajo costo, implica desestabilizacion de taludes, hay una alineación con el rio Utcubamba hasta el km 39 | ||||||||||||||
| DE EIA: geología ambiental | fenómenos geodinámicos: erosión de riberas y huaycos, principalemnte en el r utcubamba; otros fenómenos sobre todo en los depositos coluviales son los desprendimientos y derrumbes por la inestabilidad de los depositos de coluvio -aluviales de piedemonte y | DE EIA: geología ambiental | fenómenos geodinámicos: erosión de riberas y huaycos, principalemnte en el r utcubamba; otros fenómenos sobre todo en los depositos coluviales son los desprendimientos y derrumbes por la inestabilidad de los depositos de coluvio -aluviales de piedemonte y | ||||||||||||||
| DE EIA: geotecnia del trazado | km 5-20: pbma de huaycos, de las qdas tributarios del rio utcubamba | DE EIA: geotecnia del trazado | km 25 - 33: se observan paredes a contrapendiente, siendo el tramo mas crítico km 30+500 (de eeiar: km 32) | km 34-39: zona de caclic: pbmas de derrumbes y deslizamientos, por consecuencia de los cortes en los depositos coluviales; km 36: el trazado se aleja del rio utcubamba | km 41-47: carretera en medio ladera y taludes empinados en roca; en este tramo la carretera es angosta 3.80 m y fuerte pendiente longitudinal; aquí se estudia una posible variante por el cerro limonpunta. De EEIAR: esta variante est'a a nivel de trocha (k | ||||||||||||
| DE EFE: nombre de cantera: progresiva/usos: relleno, sub base (s.b), base granular (b.g), concreto asfáltico (c.a), mezcla de concreto con cemento portland (mccp), tratamiento superficial asfáltico (tsa) y sello asfáltico (s.a) /potencial (m3) | ingenio: km0+000/usos: solo relleno, s.b y b.g/ pot x m3 | cocohuayco: km 15+800/usos: relleno, s.b, b.g, c.a/pot: xm3 | s/n: km 21+300/usos: relleno, s.b, b.g/ pot x m3 | DE EFE: nombre de cantera: progresiva/usos: relleno, sub base (s.b), base granular (b.g), concreto asfáltico (c.a), mezcla de concreto con cemento portland (mccp), tratamiento superficial asfáltico (tsa) y sello asfáltico (s.a) /potencial (m3) | s/n: km 25+000/usos: relleno, s.b, b.g/ pot x m3 | caclic: km 36+000/usos: relleno/pot x m3 | s/n: a 7 km dv celendin: usos: relleno, s.b/pot xm3; s/n: a 8 km dv celendin: usos: todo excepto relleno/pot xm3; s/n km 44+000 | ||||||||||
| de EEIAR: suelos de subrasante | de km 0-km40: arenas limosas | de EEIAR: suelos de subrasante | de km 0-km40: arenas limosas | de km 0-km40: arenas limosas | de km 40-53: limos | ||||||||||||
| pavimento | km 0 - 16: afirmado | km 16 - dv celendin (km 39+400): superficie de rodadura a nivel de lastrado | pavimento | afirmado | km 39+400-50+300: lastrado | km 50+300 - 52: terreno natural | |||||||||||
| estado de la vía | ahuellamientos, deslizamientos, huaycos y hundimientos localizados | ahuellamientos medianamente profundos, hundimientos localizados; falta de conservación, badenes, alcantarillas cunetas | estado de la vía | ||||||||||||||
| problemas geotecnicos | terrazas aluviales y cortes a media ladera, pertenecientes al cañon del r. Utcubamaba: hay una alta vulnerabilidad al derumbes en épocas de lluvias y se presenta fuerte erosión de la plataforma por carencia de cunetas y drenajes superficiales. | subtramos problemas geotecnicos | terrazas aluviales y cortes a media ladera, pertenecientes al cañon del r. Utcubamaba: hay una alta vulnerabilidad al derumbes en épocas de lluvias y se presenta fuerte erosión de la plataforma por carencia de cunetas y drenajes superficiales. | ||||||||||||||
| problemas geotecnicos por tramos | subtramos problemas geotecnicos por tramos | proximidad a r. Utcubamba: km 21+000 - 24+500 | km 30+000- 32+500 ancho reducido hasta 3.80, secciones en medio tunel y cercanía al r. Utcubamba | km 37+200 (caclic): se observan deslizamientos producto de la erosión lateral y vertical del rio | Ahuellamientos, drenaje inadecuado, nidos de gallina, contaminación, perdida de material granular. Varante limonpunta km 40-47: superficie a nivel natural, trocha carrozable | ||||||||||||
| vegetación antropica | Se caracteriza por presentar áreas deforestadas y/o sin vegetación (resultado de agricultura migratoria), aun existen pequeños relictos de bosque y matorrales subhumedos (tipico entre cruce de Olmos hasta Chachapoya). En este tramo se destacan las herbace | de eeiar: vegetación antropica | Se caracteriza por presentar áreas deforestadas y/o sin vegetación (resultado de agricultura migratoria), aun existen pequeños relictos de bosque y matorrales subhumedos (tipico entre cruce de Olmos hasta Chachapoya). En este tramo se destacan las herbace | ||||||||||||||
| DE EIA: alternativas para desarrollo forestal del tramo. Vegetación antrópica y problemas geoambientales | km0-km37+600: Existen 10 km la topografia es ondulada y 27 km donde es relativamente plano, en la margen derecha del rio Utcubamba se observa cultivos permanentes, generalmente frutales, dificilmente cuentan riegos por gravedad. en este tramo se encuentra | DE EIA: alternativas para desarrollo forestal del tramo | km0-km37+600: Existen 10 km la topografia es ondulada y 27 km donde es relativamente plano, en la margen derecha del rio Utcubamba se observa cultivos permanentes, generalmente frutales, dificilmente cuentan riegos por gravedad> en este tramo se encuentra | km 37+600-Chachapoyas: : se presenta una vegetación arbórea compuesta por faique y algunas plantas nativas | |||||||||||||
| DE EIA: Recurso Bosque | Estado del recurso: La intervencion sobre este recurso ha sido intensa e irracional a través de la tala selectiva e indiscriminada. La presion de los campesinos en la parte de chacras se debe a la practica de la agricultura migratoria, adentrandose cada vez hacia las partes con mayor pendiente. En la provincia de Bongara (distrito Jazan) es muy notoria esta presión, se aprecia áreas degradadas a ambas márgenes de la via. Con respecto a los bosques de aprovechamiento a lo largo del tramo se encuentra muy reducido, de EIA. Proyectos de reforestación: No existe ninguna actividad de reforestación. Se espera que el CTAR de Amazonas programe una y el PRONAMCHCS se encargaria de la difusión | DE EIA: Recurso Bosque | Estado del recurso: La intervencion sobre este recurso ha sido intensa e irracional a través de la tala selectiva e indiscriminada. La presion de los campesinos en la parte de chacras se debe a la practica de la agricultura migratoria, adentrandose cada v | ||||||||||||||
| DE EIA: Educación Ambiental | El PRONAMCHCS tiene personal tecnico capacitado para desarrollar actividades de sensibilización en el área de influencia, Se ha observado en el distrito de Jazan la existencia de viveros forestales que pertenecen al PRONAMCHCS | DE EIA: Educación Ambiental | El PRONAMCHCS tiene personal tecnico capacitado para desarrollar actividades de sensibilización en el área de influencia, Se ha observado en el distrito de Jazan la existencia de viveros forestales que pertenecen al PRONAMCHCS | ||||||||||||||
| DE EIA: unidades ambientales | Ingenio - cruce a Tingo María: alrededor del rio presencia de elementos arboreos como nogal sauce y el molle, bromeliaceas y orquideas: con potencial turistico. En dirección a Churuja y Pedro Ruiz el paisaje se ve interrumpido por la presencia limitada d | DE EIA: unidades ambientales | ingenio - cruce a tingo maría: alrededor del rio presencia de elementos arboreos como nogal sauce y el molle, bromeliaceas y orquideas: con potencial turistico. En dirección a churuja y pedro ruiz el paisaje se ve interrumpido por la presencia limitada d | cruce a tingo maría - chachapoyas: paisaje agrícola como eucalipto y los cultivos: lo correspondiente a la carretera ladera de fuerte pendiente y estrecha, la vegetación es un herbazal que algunas veces da paso a un matorral | |||||||||||||