| oferta ambiental | progresivas | | | | | | oferta ambiental | | | | | | | |
| | 0 Tarapoto | 8 | 13,5 rio Aguashiyacu | 25,7 qda Caynarachi | 35 Pongo de tiraco | 54,6 rio Caynarachi | | 60 Pongo de Caynarache | 86,8 rio Shanusi | 87 cp Pamap Hermosa | 95 cp Grau | 118 cp 30 de Agosto | 122 cp suniplaya | 123 cp Yurimaguas |
| altitud (msnm) | 333 | | | | | | | 240 | | | | | | 151 |
| tráfico actual (auto/pick up/bus/camion) para 1998 | tarapoto - yurimaguas: 27/86/3/64 | tráfico actual (auto/pick up/bus/camion) para 1998 | tarapoto - yurimaguas: 27/86/3/64 | | | | | | |
| hidrología, hidrografía y calidad del agua | | | | | | | hidrología, hidrografía y calidad del agua | | | | | | | |
| cuencas | DE EEIAR TOMO I: corresponde a la parte alta de la cuenca del rio Caynarachi y luego a la parte alta y media de la cuenca del rio Shanusi. Las cuencas del rio Shilcayo, Aguashiyacu, Caynarachi y Shanusi son afluentes del rio Huallaga | cuencas | DE EEIAR TOMO I: corresponde a la parte alta de la cuenca del rio Caynarachi y luego a la parte alta y media de la cuenca del rio Shanusi. Las cuencas del rio Shilcayo, Aguashiyacu, Caynarachi y Shanusi son afluentes del rio Huallaga |
| DE EFE Y DE EEIAR TOMO I Y DIAGRAMA FLUVIAL: cruces de agua | | qda km 10+200, qda 11+800, 13+500 rio aguaschiyacu (desemboca al rio cumbaza) | qda km 23, qda 24+900, 25+700 rio caynarachi (desemboca al rio huallaga) | qda km 27+400, qda 30+700, qda 32+100, qda 43, qda 44+900, 54+600 rio caynarachi | | km 54+600, 56+200, 56+800 ( todos los cruces son del rio caynarachi) | DE EFE Y DE EEIAR TOMO I Y DIAGRAMA FLUVIAL: cruces de agua | km 60+300 rio caynarachi, qda km 66+600, 75+200 zona inundable, km 76 zona bofedales y km 86+800 rio shanusi (desemboca al rio huallaga) | | | | | | |
| DE EEIAR TOMO I, CUADRO H-9 fuentes de agua para la construcción | rio cumbaza a 10 km del inicio | | km 14+100: qda Ahuashiyacu | km 25+080: qda soledad; 25+860: qda Ponacillo; 27+700: qda tiraquillo; 30+800: qda san jose | km 39+350: qda jatumquebrada; 44+210: qda Balsayacu 2; 44+430: qda Balsayacu 1; 49+100: qda Sisayacu; 54+250: Pongo de Caynarachi | | DE EEIAR TOMO I, CUADRO H-9 fuentes de agua para la construcción | | | km 88+500: qda Shanusi | | | | |
| geología, geomorfología, geotécnia y sismicidad | | | | | | | geología, geomorfología, geotécnia y sismicidad | | | | | | | |
| DEEEIAR TOMO I: geomorfología | La cadena montañosa 600-1200 m, conocido como cerro Escalera Azul. Las laderas o flancos subandinos: transici'on e a la llanura amazónica. La llanura Amazónica, morfología suave entre 100-200 msnm y lallanura de inundación en ambas margenes de los rios | DEEEIAR TOMO I: geomorfología | La cadena montañosa 600-1200 m, conocido como cerro Escalera Azul. Las laderas o flancos subandinos: transici'on e a la llanura amazónica. La llanura Amazónica, morfología suave entre 100-200 msnm y lallanura de inundación en ambas margenes de los rios |
| geología ambiental | DE EEIAR TOMO I: : Condiciones climaticas tipo tropical selva alta y selva baja con fuertes precipitaciones y acción prolongada de aguas meteoricas sobre el contexto geomorfológico, constituye un riesgo permanente para los procesoso morfodinámicos (mov. e | geología ambiental | DE EEIAR TOMO I: : Condiciones climaticas tipo tropical selva alta y selva baja con fuertes precipitaciones y acción prolongada de aguas meteoricas sobre el contexto geomorfológico, constituye un riesgo permanente para los procesoso morfodinámicos (mov. e |
| geotecnia | DE EEIAR TOMO I: El primer tramo (km0-60) se conserva casi intacto; bosque primario de la selva alta, trazado tortuoso, con curvas de radio muy reducido de fuerte pendiente longitudinal y banca a veces de ancho muy reducido (4.5 m), en algunos casos situaciones de inestabilidad. Derrumbes y desprendiminetos de roca y suelo representa un riesgo en todo el tramo. | generalidades | En el tramo del llano Amazónico (a partir del km 60) la carretera permite diseño de estandares mas elevados, curvas de radio mayor , pendiente modesta, buena visibilidad. Las fuerte y prolongadas lluvias del semestre invernal y presencia de rios de gran c |
| DE EEIAR TOMO I: geotecnia del trazado | km 0-hm 60: la carretera sube por las faldas de cerro Escalera con un trazado muy tortuoso, las formaciones rocosas de edad mesozoica (jurasico y cretaceo) se encuentran plegadas, razon por la cual cualquier corte puede ocasionar derrumbes. Se requiere | DE EEIAR TOMO I: geotecnia del trazado | DE EEIAR TOMO I: OJO, EN ITEM CANTERAS, HAY CONTRADICCION O SOLO HABLA DE LAS UTILIZADAS ACTUALMENTE. km 60-131: alternancia de lomadas y hondonadas, suelos limoarcillosos, limoarenosos, la naturaleza cohesiva de los suelos aflorantes, en muchos casos en estado de saturacion, determina condiciones de estabilidad y capacidad portante critica de los taludes (corte y lleno) y subrasante, con consiguiente prejuicio para la funcionalidad y seguridad e laa infraestructura vial. Poner atencion obras de drenaje, sistema de proteccion de taludes de relleno expuestos a las periodicas inundaciones. se recomienda mejorar la capacidad portante del suelo con cal hidratada. Las canteras para producci'on de agregados faltan totalmente hasta el pongo de caynarachi y abundan llegando a yurimaguas por numerosas terrazas del rio Huallaga y afluentes explotables en épocas de estiaje. Las áreas de botadero deben ser ubicadas en este tramo de vía, imposible en los primeros 60 km |
| DE EEIAR TOMO I nombre de cantera: progresiva/usos: relleno, sub base (s.b), base granular (b.g), concreto asfáltico (c.a), mezcla de concreto con cemento portland (mccp), tratamiento superficial asfáltico (tsa) y sello asfáltico (s.a) /potencial (m3): en | km0: Cumbaza 10 km deTarapoto; Shapaja a 22km de Tarapoto/uso: carpeta (c.a) y capa de base (b.g) | | | | | km 56+630: Yaracyacu/uso: carpeta (c.a) y capa base (b.g.) | DE EEIAR TOMO I, VER SI SE REQUIERE ACCESOS PARA LLEGAR A ELLA: nombre de cantera: progresiva/usos: relleno, sub base (s.b), base granular (b.g), concreto asfáltico (c.a), mezcla de concreto con cemento portland (mccp), tratamiento superficial asfáltico (tsa) y sello asfáltico (s.a) /potencial (m3): en general son de naturaleza aluvial | | | | | | | a 6 horas en bote del puerto de Yurimaguas: Papa Playa: material ideal para capas granulares |
| DE EEIAR TOMO I: suelo de subrasante | km0-8: arcillas de mediana alata plasticidad | km8-55: material rocoso con intercalaciones de arcilla de alta compresibilidad | km55-122+700: arcillas de mediana alta plasticidad | DE EEIAR TOMO I: suelo de subrasante | km55-122+700: arcillas de mediana alta plasticidad | | |
| pavimento | la superficie de rodadura es afirmada con una capa de grava y arena del rio en regular a buena condicion en verano | pavimento | la superficie de rodadura es afirmada con una capa de grava y arena del rio en regular a buena condicion en verano |
| estado de la vía | | | | | | | estado de la vía | | | | | | | |
| subtramos problemas geotecnicos | | | | | | | subtramos problemas geotecnicos | | | | | | | |
| rehabilitación de la marginal de la selva | | | | | | | | | | | | | |
| tramo tarapoto - yurimaguas | | | | | | | | | | | | | |
| impacto ambiental | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | |
| | 0 Tarapoto | 8 | 13,5 rio Aguashiyacu | 25,7 qda Caynarachi | 35 Pongo de tiraco | 54,6 rio Caynarachi | 60 Pongo de Caynarache | 86,8 rio Shanusi | 87 cp Pamap Hermosa | 95 cp Grau | 118 cp 30 de Agosto | 122 cp suniplaya | 123 cp Yurimaguas |
| impactos durante la etapa de mejoramiento y rehabilitación DE EFE | Unidad ambiental la Escalera: Se tiene encuenta que en el tramo Tarapoto - Pongo Cainarache solo se hara asfaltado de la carretera y no ampliación, para evitar cortes y ampliación de taluides que han alcanzado suficiente estabilización por acción de la ve |
| a. alteraciones de la calidad del aire: debido a mvtos. De tierra, botaderos, transporte de materiales,planta de asfalto, chancadora y canteras DE EEIAR TOMO II | No se menciona progresivas críticas |
| b. Emisiones sonoras: debido a uso de maquinaria pesada, plantas de concreto y asfalto, canteras,procesos de carga y descarga ; principalmente son de caracter puntual | | | | | | | | | | | | | |
| nombre de cantera: progresiva/usos: relleno, sub base (s.b), base granular (b.g), concreto asfáltico (c.a), mezcla de concreto con cemento portland (mccp), tratamiento superficial asfáltico (tsa) y sello asfáltico (s.a) /potencial (m3) | | km 9+300: : utilizada para el mantenimiento de la carretera, no se le hace tratamiento adecuado | | | | | | | | | | | |
| ubicación de botaderos | No hay ubicación específica de botaderos |
| plantas | | | | | | | entre km 80-81 se prevee instalar planta de asfalto y áreas de servicio | | | | | | |
| c. Inestabilidad de taludes: debido a cortes para ampliación, perdida de cobertura vegetal y suelo por inestabilidad de taludes (derrumbes): DE EEIAR TOMO II | | | | | | | | | | | | | |
| d. Erosión: trabajos de corte para ampliación de plataforma DE EEIAR TOMO II | impactos potenciales (DE ?): Alteración de la dinamica asociada a proceso de formación de carcavas. Procesos de sedimentación generado por el aporte de material a cuerpos de agua. Turbidez de las aguas con la afectación de la vida acuática |
| progresivas criticas | km 6+000 | km 10+600: inicio de zona inestable conformada por material rocoso donde hay interrupciones constantes de la via | km 21+000: talud inestable por socavamiento y erosión agua estancada | | | | km 75: existe inundación de la via por falta de drenaje adecuado en zona de aguajales; km 86: por estancamiento de las áreas adyacenttes a la via (mal drenaje) | | | | | | |
| e. Intersección de cauces y fuentes de agua: Intersección de aguas y quebradas temporales, se encuentran a nivel de plataforma. El proceso constructivo puede originar interrupción del flujo | No se mencionan progresivas críticas en EEIAR TOMO II |
| f. Pérdida de aguas superficiales: por consecuencia de la turbidez debido al mvto de tieras, vertido accidentales de aceite y lubricantes o manejo inadecuado de estos: construcción de carpeta asfaltica por derrames de asfalto liquido y emulsiones durante | No se mencionan progresivas críticas en EEIAR TOMO II |
| g'. Alteración de áreas hidromorficas (DE EEIAR TOMO II): alteración o contaminación de aguas subterraneas o freáticas | | | | | | | km 75: inundacion de via por falta de adecuado drenaje; km 86: estancamiento de areas adyacentes a la via | | | | | | |
| h. Destrucción directa del suelo: debido a: cnt. De campamentos y áreas de servicio, uso de maquinaria pesada puede compactar los suelos, vertido de aceites y lubricantes | No se menciona progresivas críticas EN EEIAR TOMO II |
| i. Disminución de la calidad edáfica: en localización de canteras y botaderos, uso de maquinaria pesada, campamentos y servicios complementarios. | No se menciona progresivas críticas EN EEIAR TOMO II |
| j. Incremento de procesos erosivos: por cortes y eliminación de vegetación | En las vertientes oriental y occidental del cerro Escalera actualmente existe la erosión hídrica (carcaval, surcal y laminar). Cuando se lleven a cabo las obras se potencializará la erosión gravitacional (deslizamiento, desprendimiento). otros razones de |
| k. Alteración de la cobertura arborea: | DE ?: Eliminacion de la cubierta vegetal para convertir la tierra para usos agropecuarios. Causas : Rozos de vegetación ordinaria y secundaria para convertir dichas tierras a usos agricolas y ganaderos: Desde Tarapoto hasta 600 msnm la vert. Occidental cerro Escalera remoción casi total del bosque y de los 600 msnm hacia arriba de esta vertiente remocion parcial asi como en la vertiente oriental desde 700 msnm hacia abajo hasta el pongo de caynarachi. Eliminacion casi total desde el pongo de caynarachi hasta yurimaguas debido a explotacion forestal: se habla aqui de los efectos y medidas de atenuacion. Reduccion de la calidad genetica de las especies maderables mas comerciales: causas : tala exhaustiva, selectiva e indiscriminada de los mejores ejemplares madereros y de buena calidad: se habla de efectos y medidas de atenuacion. DE EEIAR TOMO II: Es crítico en Tarapoto, pongo de Caynarache y Yurimaguas |
| m. Alteración de la vegetación agrícola: debido a ampliacion de plataforma y efectos de acumulacion de material en zonas hidromorficas | No se menciona progresivas críticas EN EEIAR TOMO II |
| n. Alteracion de habitat de especies: | usos de maquinaria pesada y explosivos podrian originar abandono temporal de habitats de algunas especies de aves, tambien la alteracion se relaciona con la desaparicion de vegetacion arborea (mentiras, vease estado cobertura arborea en a.I. ). Caza de es |
| o. Cambio de la estructura paisajística: se vera con mayor incidencia en las zonas de corte, explotacion de canteras y botaderos | | | | | | | | | | | | | |
| p. Cambio en la estructura demográfica: Necesidad de mano de obra especializada (falta numero de personas requeridas foraneasy por cuanto tiempo) y creacion de servicios diversoss atendidos por personas provenientes de otros zonas | | | | | | | | | | | | | |
| q. Efectos en la salud y la seguridad: Emisiones de gases toxicos a la atmosfera (planta de asfalto y lavado de filtros) inhalaciones de gases y quemaduras (trabajadores de extendido y compactacion de carpeta asfaltica) propagacion de mosquitos por aguas | | | | | | | | | | En el km 116 hay deposito de basura, es campo proclive para el desarrollo de enfermedades, no tiene tratamiento adecuado | | | |
| r. Reubicación de viviendas: desplazamiento de algunas viviendas fuera de el derecho de la via | | entre km 13-13+200 a menos de 5.0 m (vease foto no. 27 DE EEIAT TOMO II) | | | | | | | | | | | |
| s. Uso de espacios de terceros: entre las progresivas | especificamente en donde se ubica planta de asfalto y campamento en el sector de la via a Leymebamba |
| t. Cambio en el valor de las tierras | DE ?: en su mayoria las tierra por donde pasa la via son apatas para agricultura y ganaderia, la optimizacion generara afluencia de personas en busca de tierras |
| u. Generación de empleo | DE ?: incremento de la PEA, generaran diversos tipos de empleo para empresa constructora, empleos absorbidos por personas residentes en el area, empleos indirectos. Se posibilitara un incremento salarial |
| v. Implementación de servicios | DE ?pagos correspondientes por licencias e impuestos (explotacion de canteras, salarios, compras, transporte de materiales) generara un ingreso para las municipalidades util para implementar y/o mejorar servicios existentes |
| w. Optimización de la vía | |
| x. Modificacion de formas de vida | DE ?: incremento de la poblacion, traera nuevas necesidades y ofertas que alterará los patrones tradicionales de vida. |
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| Resumen de los principales impactos DE ? | | | | | | | | | | | | | |
| impacto | 0 Tarapoto | 8 | 13,5 rio Aguashiyacu | 25,7 qda Caynarachi | 35 Pongo de tiraco | 54,6 rio Caynarachi | 60 Pongo de Caynarache | 86,8 rio Shanusi | 87 cp Pamap Hermosa | 95 cp Grau | 118 cp 30 de Agosto | 122 cp suniplaya | 123 cp Yurimaguas |
| Incremento de la perdida de suelos debido a la ampliacion de taludes | Tarapoto - Yurimaguas: bajo |
| remocion de vegetacion de la zona de derecho de via | Tarapoto- Caynarache: ninguno | Caynarache-yurimaguas: medidas de mitigacion: cubrir escombreras despuesdel uso con una capa de suelo que permita vegetacion natural, de porte herbaceo o arbustivo |
| perdida de la cobertura vegetal en zonas dedicadas a escombreras | Tarapoto- Caynarache: ninguno | Caynarache-yurimaguas: medidas de mitigacion: debe imitarse lo mas posible las formas del relieve terminado la explotacion, los taludes que queden deben evitarse que tengan demasiada pendiente |
| perdida de la cobertura vegetal en zonas dedicadas a canteras | Tarapoto- Caynarache: ninguno | Caynarache-yurimaguas: medidas de mitigacion: evitar remocion de sistemas radiculares de plantas presentes , solo retirar partes aereas. No ampliar mas de lo estrictamente necesario |
| contaminacion debida a desechos producidos en los campamentos | No deben instalarse campamentos en la Escalera. Mitigacion: procesos de educacion ambiental a los responsables del campamento y encargados de las plantas de asfalto y lavado de maquinaria |
| construccion de trochas y huellas que disminuyen la cobertura vegetal | Entre Tarapoto y Caynarache. No deben construirse accesos. Mitigacion: evitar construccion de accesos innecesarios, retirar desechos y escombros que puedan quedar sobre las trochas | |
| Caceria de especies de aves y mamiferos de parte del personal a cargo de la construccion | Evitar construccion de campamentos entre tarapoto y caynarache que es la zona mas sensible. Mitigacion: Proceso de educacion ambiental, control de caceria por parte del responsible del personal de construccion. | |
| Induccion de procesos de asentamiento temporal al lado de los campamentos | Tener cuidado especial en la Escalera. Mitigacion: Buscar que todas las necesidades que pueda tener el personal de construccion queden satisfechas por la administracion misma |
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| impactos durante la etapa de operación (DE ?) | | | | | | | | |
| a. aumento de niveles de inmisión | Transito motivado localmente, incremento gradual y sostenido | | | | | | | |
| b. Incremento de ruidos | por aumento de condiciones de trafico | | | | | | | |
| c. Optimización de la vía | reduccion de tiempos de viaje y los costos de operacion, para poblacion cuya principal actividad la constituyen labores agricolas y por consiguiente transporte de insumos y productos | | | | | | | |
| d.incremento en el valor de los terrenos | a fluencias de migrantes, los terrenos agrícolas se encuentra cerca de la carretera | | | | | | | |
| e. Cambios en la estructura demográfica | Asentamiento de nuevas familias | | | | | | | |
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| Impactos potenciales durante la fase de operación (DE ? ) | |
| impacto | 0 Tarapoto | 8 | 13,5 rio Aguashiyacu | 25,7 qda Caynarachi | 35 Pongo de tiraco | 54,6 rio Caynarachi | 60 Pongo de Caynarache | 86,8 rio Shanusi | 87 cp Pamap Hermosa | 95 cp Grau | 118 cp 30 de Agosto | 122 cp suniplaya | 123 cp Yurimaguas |
| Incremento explosivo en el tamaño de algunos centro poblados, con incremento de demanda de recursos, presion sobre ecosistemas y geenracion de subproductos | Fuente de inmigrantes: Cajamarca y Piura. Mitigacion: plan de ordenamiento ambienta |
| Asentamiento desordenado sin respetar las capacidades de uso mayor de los suelos, generando procesoso de deterior ambiental | Mitigacion: mi propuesta: plan de usos del suelo segun la capacidad de uso mayor dada por la entidad competente en este tema y fiel cumplimiento del mismo |
| Incremento de las zonas degradadas, con vegetación de muy baja calidad y poca capacidad de albergar diversidad biologica | Tarapoto y Caynarache: no debe suceder, excepto por imprevistos. Mitigacion: plan de monitoreo | |
| Incremento de la presion ejercida sobre las tierras silvestres de los bosques de colinas altas por la agricultura migratoria ejercida por los colonos | Tarapoto y Caynarache: no debe suceder. Mitigacion: programa de monitoreo | Caynarache - yurimaguas: Mitigacion: desarrollo de propuestas tecnologicas que fijen cual es la extension minima de terreno que puede mantener una familia y con que tecnicas, y debe transferirse a los pobladores locales de modo que se garantice la permane |
| fragmentacion del habitat de especies de aves, mamiferos y fauna en general | Tarapoto y Caynarache: no debe darse | |
| Reduccion de las poblaciones de especies de flora y fauna por perdida de diversidad biologica: | Consecuencia de impactos anteriores. Mitigacion: planes de manejo de fauna que fijen cuales son los límites de utilización que puede soportar sin perder su integridad biológica |
| Modificacion del paisaje original, remplazandolo por campos de cultivo, y tierras degradadas reduciendo asi el nivel de paisaje | Tarapoto y Caynarache: no debe darse; DE EEIAR TOMO II: Las fotos 23: km 23+000 se observa rozo, quema y siembra, afectando el paisaje, 26 km 17+400 tunel, requiere ampliación de plataforma, 28 km 12+300: requiere ampliación de plataforma en una zona muy | Caynarache y yurimaguas: Mitigacion: consecuencia de las mitigaciones de impactos anteriores |
| Agotamiento o eliminacionde las capacidades de la flora y fauna nativas de prestar servicios o permitir usos no consuntivos | Mitigacion:consecuencia de la mitigacion de impactos anteriores |